鳳凰航運(yùn)（000520）：

回顧近30個(gè)交易日，鳳凰航運(yùn)下跌10.45%，最高價(jià)為5.08元，總成交量6.44億手。

海運(yùn)龍頭股，從鳳凰航運(yùn)近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為-7.7%，過(guò)去三年?duì)I收最低為2024年的8.88億元，最高為2022年的10.42億元。

公司于2020年5月21日晚公告，2020年3月17日至5月21日，南燁集團(tuán)通過(guò)集中競(jìng)價(jià)增持2.27%股份；2月24日至4月23日，黃河投資通過(guò)大宗交易增持0.73%股份。截至5月21日，南燁集團(tuán)及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有公司18%股權(quán)成為公司第一大股東。此次權(quán)益變動(dòng)后，公司控股股東由津順航海運(yùn)有限公司變更為長(zhǎng)治市南燁實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，實(shí)際控制人由陳德順變更為李楊。

中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）：

近30日股價(jià)上漲1.57%，2025年股價(jià)下跌-2.76%。

海運(yùn)龍頭股，從公司近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為-39.32%，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2023年的12.3億元，最高為2022年的37.85億元。

公司為央企，實(shí)控人是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)；公司已轉(zhuǎn)型為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運(yùn)租賃等租賃業(yè)務(wù)為核心，以航運(yùn)金融為特色的綜合性金融服務(wù)平臺(tái)；船舶租賃業(yè)務(wù)規(guī)模居于世界前列，集裝箱租賃業(yè)務(wù)規(guī)模為世界第二；2017年航運(yùn)及相關(guān)租賃收入103.84億，營(yíng)收占比61.61%。

寧波海運(yùn)（600798）：

近30日寧波海運(yùn)股價(jià)下跌4.94%，最高價(jià)為4.75元，2025年股價(jià)上漲21.3%。

海運(yùn)龍頭股，從近三年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，過(guò)去三年扣非凈利潤(rùn)最低為2024年的-1316.73萬(wàn)元，最高為2023年的9300.68萬(wàn)元。

招商輪船（601872）：

近30日招商輪船股價(jià)上漲31.31%，最高價(jià)為9.3元，2025年股價(jià)上漲27.82%。

海運(yùn)龍頭股，招商輪船從近三年凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近三年凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為0.2%，最高為2024年的51.07億元。

中遠(yuǎn)?？兀?01919）：

回顧近30個(gè)交易日，中遠(yuǎn)?？毓蓛r(jià)下跌7.39%，總市值下跌了13.94億，當(dāng)前市值為2221.23億元。2025年股價(jià)下跌-8.09%。

海運(yùn)龍頭股，從近五年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，中遠(yuǎn)海控近五年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為8.1%，過(guò)去五年?duì)I收最高為2022年的3910.58億元，最低為2020年的1712.59億元。

海運(yùn)股票概念其他的還有：

中遠(yuǎn)海特（600428）：

近7個(gè)交易日，中遠(yuǎn)海特上漲1.05%，最高價(jià)為6.58元，總市值上漲了1.92億元，2025年來(lái)下跌-9.45%。

寧波能源（600982）：

在近7個(gè)交易日中，寧波能源有4天下跌，期間整體下跌1.57%，最高價(jià)為4.59元，最低價(jià)為4.48元。和7個(gè)交易日前相比，寧波能源的市值下跌了7823.39萬(wàn)元。

中遠(yuǎn)海能（600026）：

近7日中遠(yuǎn)海能股價(jià)下跌1.24%，2025年股價(jià)上漲4.37%，最高價(jià)為12.75元，市值為578.7億元。

本文相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。